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治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

卡車之家
煙花三月

高級工程師,商用車行業資深分析師

根據筆者調研,現在的貨車司機基本上都是家中的“頂梁柱”,而且30歲以上的居多,他們上有老下有小,為了賺點辛苦錢養家糊口,整體在外東奔西跑。尤其是長途大貨車司機,很少有時間休息,真的不容易。特別是在目前貨運市場低迷的大環境下更是辛苦:一方面擔心找不到貨源,沒有業務可做,畢竟現在車多貨少,往往為了找貨源要費一番大的周折。好不容易找到貨源后,在外跑車還經常要面臨各種風險:不是怕出車禍,就是怕被偷油、碰瓷、攔車搶劫、村名哄搶。而且出門在外,人生地不熟,常被黑心的貨主、黃牛等車匪路霸欺負,這些都足以讓貨車司機發愁。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

其實這些往往還可以躲避,更讓貨車司機們擔心和憎惡的是,開車途中往往還會遇到各種公路“三亂”(亂設站卡、亂罰款、亂收費)。路政執法部門、交警和治超站的人員往往以各種理由罰款,而且這種罰款的理由都是“冠冕堂皇”的,你想躲避都來不及,真是“罰你沒商量”。有時真的是讓司機卡友們心力憔悴,苦不堪言。有些司機卡友碰到這種情況后,實在沒轍了,只能用極端的方式來表示抗議。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

不是嗎?遠的不說,就說最近發生的。從今年4月到5月,已發生了好幾起這方面的事件了。今年4月5日,河北滄州卡友金師傅因不服某治超站以“北斗掉線”為由罰款2000元而喝農藥自殺身亡,以示抗議。緊接著沒過幾天,也就是4月中旬,山東的卡車司機趙洪軍在廣東清遠一治超站用割腕換求一次復磅的機會,當然這次沒有造成嚴重的后果;5月2日,山東鄆城又有個卡車司機許師傅在220國道旁的交通治超檢查站因不滿交通處罰而喝農藥,好在這次被及時止住,并送醫院,避免了生命之憂。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

近期機卡友接二連三的以極端方式來抗議交通執法部門的罰款,已引起了社會各界的高度關注。當然某些貨車司機這種極端的舉止可能確實是出于無奈,或許能引起主管部門的重視,但這種方式肯定不可取,畢竟代價太大、太沉重。筆者認為,現在是法制社會,以后司機卡友途中遇到公路三亂時,不要采用自殘或自殺這種極端的過激行為;蛟S有些卡友要說了,不采用極端方式,作為既無權又無勢的貨車司機,在遭遇交通執法人員不公正對待時,能有什么更好的維權方式嗎?答案是肯定的。

首先,國家主管部門已高度重視近來公路的“三亂”現象,并下決心進行嚴肅治理,有政府支持,無疑給3000萬貨車司機今后維護自己的合法權益不受侵犯增強了底氣。

2021年4月30日,交通運輸部印發《交通運輸執法領域突出問題專項整治行動方案》,重點整治交通行業執法部門“亂罰款、亂收費、粗暴執法”等問題。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

2021年4月29日交通運輸部舉行新聞發布會,會上發言人透露交通部近期將決心全面改善目前貨車司機的生存環境,努力促進貨運市場健康穩定發展,就規范道路貨運領域行政執法、保障貨車司機合法權益等方面問題做了具體的部署:

一是暢通投訴處理渠道。主要是發揮好12328交通運輸服務監督電話的作用,及時受理解決廣大貨車司機反映的問題。

二是著力改善從業環境。積極推進貨車司機等參加工傷保險。深入推進“司機之家”建設,為了讓貨車司機朋友能喝口熱水、洗個熱水澡,能找到比較方便的休息地方,在全國很多高速公路的點,我們都建了不少貨車“司機之家”。與此同時,持續推進道路運輸從業人員和車輛政務高頻事項“跨省通辦”。組織開展“最美貨車司機”等推選宣傳活動,不斷提升貨車司機職業歸屬感和榮譽感。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

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三是有序規范貨運新業態經營行為。加強道路貨運平臺行業監管,督促平臺公司合理確定服務費、會員費等標準。同時,配合相關部門加強反壟斷調查,避免平臺公司利用壟斷地位損害貨車司機的權益。

四是全力維護合法權益。會同有關部門,在全國嚴厲打擊偷盜車輛燃油及貨物等違法行為。積極協調有關部門,研究推進個體貨車司機營業執照辦理的便利化和購車貸款優惠等等相關的政策。

五是營造公平競爭的市場環境。積極穩妥的推進不合規車輛更新和淘汰,引導廣大貨車司機公平競爭、合法經營。定期組織發布運價指數,合理的調節市場供需。

另外,近日在全國公安交通管理工作會議上,公安部強調,要深化為民理念,堅持寬嚴相濟,進一步規范交警執法處罰,嚴禁過度執法、逐利執法、粗暴執法。


治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

這些都說明了近期公路的“三亂”現象已引起國家相關主管部門的高度重視,可以說目前國家“重拳”治理“三亂”正當時。相信在政府的嚴管之下,公路“三亂”現象肯定會有所收斂,當然不敢說公路“三亂”現象以后就銷聲匿跡了。司機卡友可能今后開車途中還會遇到執法不公的現象,這一點卡友也要有思想準備。

其次,貨車司機遇到公路“三亂”時,絕對不能忍氣吞聲,要有維權意識,要敢于說“不”。

試想一下,如果3000萬卡友司機遇到公路三亂時,都抱著“倒霉認栽”,“花錢了事”的態度和想法,那不是助長了某些公路執法部門的“肆意妄為”嗎?因此一定要挺起胸膛,敢于說“不”。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

再次是貨車司機要抽空學習一下與公路貨運方面相關的法律知識。只有懂法,才能守法、更好的維護自己的合法權益。

一般說來,公路貨運行政處罰中有陳述權、申辯權、申請聽證權等。權利很多,名目也很多,當然沒有必要都去看,有些與咱關系不大的就不要去看,看多了咱也記不住。但是與咱有直接關系的法律條款一定要看,并能熟記,最好能做到理解。如果不能理解,可以咨詢有關專業法律人士,這個應該不難做到。

第四,貨車司機要學會一些實用的維權技巧和實用戰術,以便遇到“三亂”時能不慌不忙,能沉著、理智的應對。

一是抓取鐵證。

在遇到公路“三亂”時,貨車司機要保持清醒的頭腦,盡量能拿到現場的證據。比如講在遇到亂罰款時,可以先把手機放在一個安全隱蔽的地方,在遇到檢查之間打開攝像功能,將這些罰款現場全程給拍攝下來,關鍵時刻可以拿出來,這就是鐵證。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

二是理智溝通,以訴苦為主,盡量能博得對方的同情少罰款。

遇到執法不公時,貨車司機盡量不要和執法人員大吵大鬧,更不要和執法人員發生肢體沖突。但可以和執法人員討價還價,爭取少罰點。比如說可以心平氣和的與執法人員講講自己的難處,比如可以多說說自己家庭的經濟壓力,說說自己拉趟貨多辛苦、確實不容易等等,總之多訴訴苦,看能否獲得執法人員的同情,這樣或許能少罰一些。

三是索要罰款書面文書,仔細核對文書內容,并保存好。

如果執法人員一定要罰你,定要索要罰款文書,并拿好他給你開的文書,保存好,這叫書面證據。如果他不給你出文書,只收錢,一定要想辦法把他收錢的情形錄下來,抓取直接證據;如果實在沒機會錄下來,可以找機會把他收其他司機錢的鏡頭給錄下來也行,關鍵時刻這可以做旁證。如果他給了你罰款的文書,要仔細看一下執法人員寫的法律條款有沒有錯誤,如果法律條文明顯是“牛頭不對馬嘴”,那說明你后期的維權成功率就高多了。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

四是在執法現場處理完后,避免糾纏,應盡快離開。

交完罰款后,你的車可以走了,不要在現場滯留。因為滯留太久可能會耽誤你自己的送貨時間。如果因為這種罰款而糾纏耽誤了你及時向貨主交貨的時間,很可能對你的貨主就無法交代了,這樣你很可能要承擔違約責任,損失可能就更大了,這樣對你會更不利。等到貨安全送到后,就可以開始維權了。

五是講究維權技巧,對不同的情況進行區別對待。

比如說,對執法人員收黑錢的,一般不要先找媒體,也不要先找所謂的“糾風辦”,要先找他的本部門領導來解決,這樣可以給自己留有余地。如果他的部門解決不了,可以尋找其他途徑解決。比如說若存在上文所述的開具的罰款文書法律應用條文有明顯錯誤,你可以直接向法院起訴,要求返罰款、賠償損失。如果開具的罰款文書沒什么問題,但你仍然覺得是被冤枉罰款了(比如經常被罰款的理由是“無證經營、非法改裝”等),你可以利用網絡,將你留存的證據傳到網絡上曝光;你這時還可以找媒體,尋求法律幫助。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

六是可以撥打12328交通運輸服務監督電話的作用,舉報投訴“三亂”的部門和執法人員,前提是你要記住罰款人員的身份(比如是哪個執法部門、執法人員的警號、工號等)。

七是如果交警涉及違法,你還可以向警務督察部門投訴。警務督察部有自己獨立的投訴電話,個別地區和110是合并的,可以打給110然后轉接到警務督察部門。

總之,貨車司機卡友在遇到公路“三亂”行為時,一定要敢于維權,理智對待。

最后筆者呼吁交通執法部門在文明執法的同時,要給3000萬貨車司機更多的人文關懷。

毋庸置疑,目前公路貨運市場 “車多貨少”的矛盾日益突出,加上運價低迷,惡性競爭時有發生,貨車市場掙錢的難度越來越大,貨車司機的從業壓力確實不小。在這種情況下,呼吁公路交通主管部門能給3000萬卡車司機更多的理解和關懷。

治理“三亂”正當時 貨車司該如何維權

結束語:只有根除公路“三亂”,只有讓3000萬卡車司機開車時不再擔心受怕,不再為討生活繃緊神經,他們才會活得更加從容,貨運市場才能健康長久的發展。有理由相信,隨著國家對公路執法“三亂”行為整治的深入,加上貨車司機維權意識的增強和維權實戰技巧的提高,貨車司機的從業外部環境會越來越好。(文/卡家號:煙花三月)

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