你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 養車用車 > 用車心得

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

卡車之家
小盧同學

零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

制動系統是卡車不可或缺的一部分,一臺卡車它是由無數個零件組建而成,其中有些零件看似不起眼,但無論缺少了誰,都難以正常運轉。若想要達到預期的效果,還得依靠其準確精密的控制。就以卡車的制動系統來說,通過它可以像人們控制腳步一樣,想快就快、想慢就慢,這也是駕駛車輛的最高境界。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

卡車制動系統的工作原理

由于重卡的載重大、行駛慣性大,所以對于車輛制動系統的要求也更高,目前重卡車型中搭載最廣泛的是鼓剎制動,而在小型汽車上常見的盤式制動器卻由于各種原因一直被邊緣化,但隨著GB7258規定的強制標準開始實施,越來越多的車輛開始安裝盤式制動器。

鼓剎制動的工作原理

鼓剎作為卡車制動器的誕生時間要追溯到1900年,由德國工程師威廉·邁巴赫發明,提及這個大名鼎鼎的工程師,現在奔馳S級邁巴赫轎車也是由這位工程師的名字命名,在某種意義上,可以得知他對汽車工業的卓越貢獻。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

長期以來,鼓剎的表現優異,久經市場考驗,主要以皮實耐造、維護便利而聞名,在卡車上使用數十年,鼓剎的制動蹄片價格低廉,并且制動力大,對于一些經常跑山路、重載的用戶來說,無疑是買了一顆定心丸。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

但鼓剎也有不可逆轉的先天劣勢,就是封閉的結構導致它散熱性差,雖然制動力大,但是經過長時間的剎車片與剎車鼓摩擦,制動時的熱量積聚,難以得到通風降溫,久而久之會導致剎車過熱衰減,甚至燒毀剎車蹄片失去制動力。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

為了起到降溫的作用,只能使用淋水降溫,通過水蒸氣來揮發制動系統內的熱量,通過幾十年的發展,現在卡車淋水器也達到了成熟的階段,不僅實現了氣壓噴射淋水,覆蓋面更廣,同時對節水方面也有很大提升。唯一的弊端就是在北方的冬季時, 卡車淋水灑落路面,容易加劇結冰情況,這也是北方在冬季時禁止剎車淋水的原因,進一步限制了它的發展。

盤式制動的工作原理

通俗的講,制動器都是通過摩擦來降低車速的,鼓剎制動與盤式制動的工作原理都是相似的,在這里要敲一個重點,盤式制動最早的誕生時間也是在1902年左右,它是由英國工程師佛雷德里克·威廉·蘭切斯特發明,可見鼓剎與盤剎的誕生時期是相近的。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

只不過盤剎制動的起步比鼓剎制動更加困難一些,早期的工業制造水平有限,所以盤式制動器的穩定性與耐用性都存在問題,整體質量無法得到保障,磨損快更是成為一大難題,要知道盤式制動器的剎車片體積可比鼓剎小得多,摩擦面積就是一大劣勢。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

直到1953年,鄧祿普公司設計出了卡鉗盤式制動器,這種結構就是現在小型汽車上搭載的,它是通過以固定的剎車片夾住剎車盤,隨著二者之間的摩擦力加大,從而起到制動減速的目的,但重卡上的盤式制動又有所不同,差別是小型汽車搭載的是液剎,而重卡上是氣剎,既通過壓縮空氣作為制動壓力傳遞,踩下制動踏板時,制動氣路隨即制造壓力傳遞到剎車片上,從而通過踩輕、踩重來控制剎車片夾緊剎車盤的摩擦力度。

在小型汽車上搭載的是定鉗制動器(固定),重卡上搭載的是浮動鉗制動器,通俗易懂的理解就是固定與活動,固定制動卡鉗是采用多活塞結構,活塞呈對置的布局,在制動時只有剎車片在移動,卡鉗是雷打不動的,不會產生位移。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

重卡上搭載的浮動鉗制動器則是活動的,主要區別在活塞上,活塞位于制動卡鉗的一側,在制動時,制動卡鉗本身也會產生一些位移來夾緊剎車盤,進而達到加大制動力的效果,畢竟重卡的制動力需求大,結構要與小型汽車的有所差距。

鼓剎VS盤剎的利弊

說到這里,大家可能會有一個疑惑,既然鼓剎便宜又耐用,為何還要大力推動盤剎的發展呢?經過了多年驗證后,鼓剎確實有著值得認可的優勢,但是作為高載重量的重卡來說,鼓剎的制動力雖然大,但也有著比散熱差更為致命的缺點。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

這個缺點還得由較大的制動力說起,鼓剎每個輪胎都要經常進行剎車調較,因為它不會自動調節,長時間不調校剎車的話,會導致輪胎制動力分配不均勻,一些因調校問題而過度磨損的制動蹄片就會導致制動力不一致,在急剎車時容易出現剎車抱死導致側滑、嚴重偏移行車方向甚至是失控。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

此外鼓剎的制動傳遞速度也比盤剎慢,畢竟氣剎的制動力受限于機械結構,導致裝備了ABS、EBS等被動輔助系統也無法發揮最大功效,甚至是物得其反;而盤剎作為后起之秀,卻很好的彌補了鼓剎的缺陷,盤式制動器的制動力度較為均勻,結構形式的散熱性也好,簡單來說就是盤式剎車通風性強,能夠防止長時間制動帶來的熱衰減。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

盤式制動器的制動響應也比鼓剎快很多,踩下剎車后壓力一旦建立,馬上就能得到剎車片的回饋,而鼓剎建立壓力后,還得經過幾個機械傳動裝置才能推動剎車片制動,因此EBS安全輔助系統在盤式制動器上會發揮更好的效果,綜合來看盤式制動器的可靠性也已經發展成熟,畢竟小型汽車上動輒40米的百米制動距離是從何而來。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

根據《GB7258-2017》的要求,自2020年1月1日起,新生產的三軸倉柵、三軸欄板式半掛車都要標配盤式制動器與氣囊橋,這也意味著時代的進步,卡車上標配盤式制動器,無論是從安全角度還是機械性能方面,都是一個很大的進步。

二者之選卡車更適合哪一個?

綜合的分析了鼓剎與盤剎的利弊,也要站在現實的角度上考慮,相信許多卡友都走過云貴川地區,也聽過“上山容易,下山難”這句話,形容在卡車身上再合適不過了,當準備下一個超長坡之前,許多卡友都會仔細檢查制動力以及淋水設備,確保萬無一失。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

之所以讓大家畏懼的正是鼓式制動器長時間制動導致的熱衰減,在長下坡路段經常能夠見到因制動力失效而導致的交通事故,那么在更換了盤式制動器之后,它的散熱性能好,過水降溫后制動效能恢復迅速,長時間連續制動的穩定性更佳,但卻很難得到卡車司機的認同,終究是為何?

要知道現在的運輸市場是利益為先,重卡的“天職”就是拉貨,卡車司機也不是開著車周游世界的,之所以盤式制動器得不到大家的認同,就是因為它的成本高、摩擦面積比鼓剎小,并且重載車不適合使用,必須搭配液力緩速器才妥當。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

還要敲一個重點,鼓剎是可以通過淋水來降溫,但是盤剎一旦在高溫時緊急過水,剎車片必定會破裂,搞不好剎車盤都會因熱脹冷縮而變形,換一套盤式制動器的總成的費用比鼓剎高得多,所以綜合所述,重載用鼓式制動器配合淋水更穩妥,高速標載用盤式制動器配合液力緩速器,現在常見的重卡就是將二者結合,前碟后鼓的制動搭配,表現更加均衡。

《卡車小百科》鼓剎與盤剎有何區別

所以鼓剎對于廣大用戶來說都是熟知的“老伙計”,盤式制動器在很多人眼中都還是新事物,產品質量與制動能效都是未知數,其次散戶車主都會在意車輛使用成本,盤式制動器不僅制造成本更貴、維護保養也更貴,如果大家認為性能與價值比不平衡,勢必會影響購買力。

總結

盤剎與鼓剎之爭,并不是“高富帥”與“農夫”,對于重載卡車來說,適合用的才是最好的,否則只會加劇維修費用甚至威脅到行車安全,雖然鼓剎具有致命的熱衰減,但運用了幾十年的淋水裝置也解決了它的問題,它也能夠一如既往的提供給我們強大的制動力;盤剎雖然制動熱衰減穩定,但是制動力弱是短板,以至于它制動力傳遞快的優勢也難以彌補,實際來看卡車所需要的并不是這個,剎得住才是關鍵,這兩種制動形式的利弊都很好劃分了對應的運營場景,對于用戶來說卡車就是七分保養、三分修,便宜又好用的才是真。

  • 分享:
條網友評論
我要評論 意見反饋
我老婆是冰山女总裁