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國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

【卡車之家 原創】“國六不好賣,國五壓力太大了”。近期我們在中集車輛園,聽到了不少這樣的聲音。前段時間,生態環境部正式發文,明確:自2021年7月1日起,全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準,禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車。這意味著,新一輪排放切換的大幕已經拉開。

那么,現在市場的現狀是什么呢?

經銷商 :國六不好賣 國五壓力大

暴雨未至,風先滿樓。最近微信朋友圈里幾乎充斥著各種“賣車”信息,市場什么時候這么火爆了?其實,恰恰相反,國六排放即將實施,現階段經銷商同樣面臨難題。

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

國六不好賣,國五壓力太大了”,據成都某經銷商透露。雖然早已經得知2021年將實施國六排放,但是當法規正式發布之后,市場的接受程度卻沒有達到預期,F階段,國五車輛存在著大量庫存。

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

怎么辦?向二級鋪售,國五降價。根據調查,在國五清庫存的這波“全民運動”中,不少廠家會根據各個地區的銷量,給一級經銷商配額國五卡車銷售任務,每月銷售幾十臺不等。因此,現階段國五卡車都出現了不同程度的降價,少則幾千,多則超過一萬元,二級經銷商也是目前國五卡車的主要銷售渠道。

據成都地區經銷商透露,現階段到店咨詢國五卡車的人占多數,因為根據歷年來排放法規升級來看,現階段國五卡車再戰7、8年基本沒有任何問題,并且相對而言,在運價并不明朗的情況下,顯然在購買國五燃油車上更為經濟劃算。

卡友:對排放升級不感冒 更在意可靠性和成本

從現階段的排放升級來看,對快遞快運企業、以及中大型運輸車隊的影響較為明顯。比如京、津、冀以及山西等地區來看,在藍天保衛戰及相關的環保治理工作中,要求部分運輸企業,逐步提升清潔運輸車輛或國六運輸車輛的比例。并且,部分廠區也是優先安排給國六車型裝卸貨。

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

我們在這段時間也聯系了部分卡友,大多數國五車主對現在排放升級的國六車輛并不是特別感冒。因為從運輸貨源來看,只要公司對車輛排放沒有太高的要求,即便是有要求,也可以直接選擇其他貨源,對于一些開國五車散戶影響不大。

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

剛需卡友如何選擇?對于此前淘汰國三、國四,有新的換車需求,他們是怎么看的呢?從我們了解到的情況來看,大部分卡友更加傾向于國五車型,現階段咨詢購買國六車型的卡友占少數,他們反映的原因主要有三點。

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

1、國六購車成本較高,普遍貴1萬左右。由于受現階段運價影響,即便是這1萬多元的差價,也會讓大多數人望而卻步。如果是部分更新生產日期的車輛,增設電子穩定性控制系統ESC以及AEBS自動緊急制動系統,那么這部分的購車成本還將面臨上漲。

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

2、國六用車、養車成本增加。因為車輛升級到國六階段,必須加注國六柴油、國六尿素以及CK級機油,會增加一部分營運成本。其中,費用比較高的是燃油成本,雖然我們不提倡加小油,但是不可否認,小油現階段是部分卡友的必然之選。

3、擔心國六后處理系統不可靠。對于國六養車用車方面,我們之前也給大家討論過幾次《國六車能吃“粗糧”嗎? 或許真的不行了》。國六如果采用劣質的燃油或其他消耗品,必然會在一定程度上對后處理系統造成影響,另外本身國六后處理系統會增設更多的傳感器,相比國五而言,的確會復雜一些。對于一些養車比較粗曠的卡友而言,確實國六車可能要繁瑣一些。

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

從客觀角度來說,上面的情況可能或多或少會存在,但絕對也到不了談之色變的情況。

如何選國五、國六  根據實際運輸需求

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

從國產卡車的最佳運營周期來看,目前,最佳狀態在4-5年左右左右,這一段時間中,卡車基本上是處于最佳狀態。即便是年運營里程在20萬公里左右,4到5年跑100萬公里車輛基本不會出現什么大的問題,F在國產卡車100萬公里發動機無大修基本都是一種常態,尤其是現階段標載運輸居多,車輛的狀態相對更好。

國五切換國六! 市場的反映是什么樣?

因此,對于國五卡車而言,在預估8、9年路權無限制的條件下,倒也是現階段的一個不錯的選擇。前提是,自己經常運輸的路線、貨物以及地區短期內不會出現嚴格的排放控制。相對而言,這段時間選國五,是一個不錯的時機。

比如京津冀這一類地區,部分貨場或者公司都開始逐步對國五車型提出要求,那么這個時候強行選國五就沒那么合適了。

●  編后語:

對于國六而言,可能我們現在聽到更多的是“抱怨”的聲音。究其原因,與現階段市場運價和運輸環境有著密不可分的關系。對于大多數散戶卡友而言,當運價收益都撐不起來腰包的時候,談換車無疑是一個痛苦的話題。

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類   別:牽引車
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變速箱:法士特12JSD200TA
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