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受運費影響 西安市場重卡銷量"對半砍"

【卡車之家 原創】眼瞅著五月就要過完了,這也就意味著離國五禁售的日子就只剩30多天了。西安地區的重卡經銷商也迎來了銷量“滑鐵盧”,那么經銷商是怎么應對這場升級風暴的呢?

受運費影響 西安市場重卡銷量'對半砍'

受運費等因素影響 買車的人寥寥無幾

據經銷商透露,受運價、貨運量減少等因素的影響,來看車、買車的人都非常少!斑@個月的銷量比上個月少了一半多,很多用戶都是處在觀望階段,都是來看車、詢價的!蹦持乜ń涗N商如是說。

對此,有卡友表示:“現在貨運市場就處在一個車多貨少的局面,運費更是低的離譜,現在的運費跟去年比說對半砍都是輕的,F在水果下來了,很多卡友都選擇虧本跑一趟南方,然后在南方拉水果!

卡友給小編算了一筆賬,他使用6.8米的二軸貨車拉綠通,在標載的情況下跑了180公里,貨主就給了800元的運費,其中還花了240元的燃油費。這樣一躺跑下來,毛利也就是個560元。

受運費影響 西安市場重卡銷量'對半砍'

“可能是因為疫情影響,很多企業、廠家都縮產,這樣一來市場上能拉的貨就更少了。以前是一個人喝一碗稀飯,現在是好多個人喝一碗,那運費可不就下來了嗎?我們現在能做的就是盡量多拉幾趟活,保障每個月都有收入,不然車貸、房貸、家里都沒法交代!笨ㄓ驯硎!耙郧,大家看到有人開貨車掙到錢了,那肯定就一窩蜂的考駕照買貨車了;現在開貨車辛苦不說,還掙不到錢,所以買車的人自然也就少了!

經銷商表示,前來看車的用戶對車輛都表現的十分滿意,但基于現在的運價狀況,大多表示只是“來看看”。

國五庫存難清 經銷商如何應對?

在銷量慘淡的風口,又遇上了國五升國六的“浪潮”,因此許多經銷商都表示“日子有點難過”。面對積壓的國五庫存,只能“兩步走”。

1、降價促銷。在這波“清庫存”運動中,不少廠商都推出了各式各樣的降價套餐。江淮、陜汽、解放、重汽等產品均大幅降價,其中降價10000元都是非常常見的。說是“跳樓大甩賣”也不為過。

2、先上牌再說。面對還未能清理的國五庫存,經銷商表示“要是實在賣不掉就先上牌,上完牌之后繼續賣!

“此前在降價促銷的加持下,重卡的銷量還稍微有點起色,但現在降價似乎也都沒有什么用了!苯涗N商無奈的說道!昂芏嘤脩粼诳窜嚨臅r候,都對車輛、價格十分滿意,但成交的用戶卻少之又少!

受運費影響 西安市場重卡銷量'對半砍'

先上牌再賣車,對經銷商來說是十分危險的操作。雖然國五貨車可以延遲上牌,但是上牌的前提,是要將貨車賣出去。那沒有賣出去的貨車,就只能是“賣”給經銷商,然后再對車輛進行上牌。

值得注意的是,如果2個月內沒有繳納購置稅,后續每天都會產生一筆滯納金。這也就意味著,經銷商必須在2個月內將已經上牌的貨車賣出去。如果超過2個月沒有賣出,那么擺在經銷商面前的只有一條路:提前墊付購置稅。

如果是一輛車、兩輛車還好說,萬一經銷商手里擠壓的庫存多,那么購置稅加起來就是一筆“巨款”。如果進行墊付的話,極有可能會導致企業現金流斷裂,面臨巨大風險。但如果不繳納購置稅的話,用戶肯定是不愿意承擔滯納金的。

編后語:

在新舊交替的過程中,市場出現波動的也是避無可避的。我們目前能做的,就是盡可能的將自身損失降到最低。(圖/卡車之家 文/楊珮琳)

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