你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 卡車新聞 > 業界動態
三一集團

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

【卡車之家 原創】三一重卡上市以來,一直有國民重卡、價格殺手、價格屠夫等稱號。其主要原因是因為三一重卡的價格相對于一二線品牌的主流產品都要低2-3萬元左右,如果是一些暢銷的產品,差價可能會更大。這也是三一迅速上量的主要原因,直接用低價換市場。

但是最近一二線品牌加入了價格戰以后,三一真的是價格殺手嗎?

三一為什么能低價? 是任性嗎?

三一重卡的董事長梁林河一直說三一造重卡不掙錢,甚至是虧錢,真的是這樣的嗎?首先我們來看三一重卡為什么能低價,我們從三一重卡的生產成本和銷售成本上去簡單分析。

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

先看生產成本,三一重卡依托三一集團強大的人員和場地,基本上不用自己再單獨去招聘一線生產工人,可以和三一集團其他事業部共享,直接降低人工成本。其次是三一重卡體量不大,需要額外承擔的人工成本就很少。

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

根據三一重卡自己公布的數據來看,三一重卡的人員大概是在3000人左右,相對于一二線品牌動輒上萬人的規模,三一重卡確實可以賣低價。畢竟員工福利、退休工資等等都需要企業自己承擔,這部分錢只能從車價上去找回來。

其次是三一重卡的研發成本相對降低,目前三一重卡的零部件基本上都是外購,基本上沒有什么研發成本。就連后期裝配的三一道依茨發動機,也是此前就已經成熟了,已經可以裝配在三一的工程機械上使用,從這個角度來看,三一重卡又節約了一筆開銷。

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

其次是三一的銷售環節也省掉很多錢,三一重卡此前都是讓用戶自己到工廠提車,一方面是讓用戶全程駕駛自己的新車,這樣更具備儀式感。另外一方面就是節約送車成本,根據不完全統計,一臺牽引車如果用戶到經銷商處提車,其購車成本至少增加5000元。

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

還有就是三一重卡銷售環節成本也比較低,前期三一重卡都是采用線上銷售模式,沒有經銷商中間環節,相當于把所有的銷售政策全部都去掉了,只需要成本價就可以。還有就是三一重卡銷售的車型都不帶備胎,這也直接省掉了部分成本。

所以從多方面來看,三一重卡的低價是來自于生產和銷售環節,規模小、廠家直銷,并且是低成本的零部件等等。但是三一重卡這種低價完全就是為了搶市場,作為一個剛進入市場的后來者,三一重卡也只能通過低價的模式來獲得一些銷量。

“國家隊”加入 原來真的價格殺手是他們

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

從2020年下半年開始,一線品牌迫于各種壓力也直接加入了價格戰競爭當中,從2020年下半年一直到2021年上半年,重卡價格戰一直在持續!皣谊牎钡募尤,讓整個重卡市場價格一降再降,一些三四線品牌直接舉白旗投降。

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

先說幾個價格案例,三一重卡此前6X4的牽引車價格可以賣到27萬左右,現在一線品牌同配置的6X4車型價格可以做到25萬元左右。就這價格別說三一重卡,估計二三線品牌也不敢長時間跟進了,畢竟這些一線梯隊的車企實力太雄厚。

三一真的是價格殺手嗎? 戰局并非如此

為什么一線梯隊的車企能把價格降到如此低呢?就如前面說得一樣,首先是銷量比較大,均攤的研發成本就很低,其次是核心技術和零部件都是自己的,成本比較低。這樣一來就可以直接把價格一降再降,甚至是為了市場銷量直接把原本的利潤讓出去。

●  編后語:

為了市場份額,一線品牌加入價格戰是意料之中的事情,三一重卡把整個重卡市場的價格拉到一個低點,導致其他品牌不得不跟進。而“國家隊”的加入,得益于規模效應以及多年的利潤積累,一上來就直接拿下價格殺手的稱號。所以,現階段來看,真正的價格戰面前,三一或許并非排行第一,對于市場而言,價格戰真的是一件好事嗎?(文/ 李國潘)

  • 分享:
三一集團 王道 462馬力 6X4牽引車(HQC42523Q1S12E)

三一集團 王道 462馬力 6X4牽引車(HQC42523Q1S12E)

昆山三一動力國五12擋3.7
廠商指導價:28.8萬元
詢底價
條網友評論
三一集團 王道 462馬力 6X4牽引車(HQC42523Q1S12E)
指導價:28.8萬元
類   別:牽引車
發動機:昆山三一動力D12C
變速箱:法士特12JSDX240T
我要評論 意見反饋
我老婆是冰山女总裁