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當上牌難遇排放升級 國五輕卡怎么辦?

【卡車之家 原創】距2019年521藍牌輕卡大噸小標事件已經過去了整整兩年時間,基于這一事件衍生的一系列問題,很多原先開藍牌輕卡的用戶都紛紛轉行賣車或升B證跑中卡。

當上牌難遇排放升級 國五輕卡怎么辦?

藍牌輕卡大噸小標這一事件衍生的影響不僅僅讓卡友們叫苦不迭,各地的經銷商們也是欲哭無淚。近日,卡車之家對武漢的藍牌輕卡經銷商們進行了走訪和調查,讓我們一起來聽聽他們是怎么說的。

●  寬體輕卡不能上藍牌 卡友經銷商都難辦

當上牌難遇排放升級 國五輕卡怎么辦?

據當地的經銷商介紹,其實在武漢地區,還未出現對已上牌的藍牌輕卡進行復檢的情況。但是自2020年10月份開始,在湖北地區,有關部門開始對藍牌輕卡發動機的功率、車廂的寬度、輪胎的大小、欄板的高低進行限制。從2020年10月份至今,寬體輕卡都不能再上牌,只有窄體以及中體輕卡可以進行上牌。

當上牌難遇排放升級 國五輕卡怎么辦?

但是在這之前,大部分中長途運輸的輕卡卡友在選車時都會首選寬體輕卡,寬體輕卡在舒適性等方面,是窄體車輛不能比擬的。如果只是裝配一些快遞輕拋件,即使在貨廂裝滿的情況下,寬體輕卡的整車重量一般也不會太重。所以按窄、中、寬體分類來對車輛上牌監管是過于一刀切呢?

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并且在武漢地區,由于藍牌輕卡的銷量在19年年底后驟減,許多經銷商提前預定的國五藍牌車都積壓在了倉庫。今年7月1日,商用車國六排放的標準也是即將落實,想要在短短一個月處理掉國五藍牌輕卡可謂是天方夜譚。這也就導致很多經銷商無法在規定時間內償銀行貸款,壓力驟增,在對老用戶的售后服務方面就會稍顯力不從心,市場環境也就變得更加惡劣。

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那么經銷商的訴求是什么呢?其實也非常簡單。由于國五輕卡庫存在短短一個月的時間很難消化掉,武漢地區的經銷商其實是希望當地的部門可以看到經銷商的難處,放寬國五車上牌期限。

●  “地有地法”?武漢地區審車標準這樣落實

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據武漢一知情人士介紹,其實在湖北地區,審車機構有明確的審車標準。即需要上牌的藍牌輕卡車型需滿足:

1、發動機排量不超過3L,發動機的最大輸出功率不過130馬力;

2、車輛裝配的輪胎型最大為700輪胎;

3、貨箱外寬度不過2150mm

在已經明確規定了藍牌輕卡上牌要求后,為什么還是有這么多車輛無法上牌呢?再深入了解之后,這位知情人士給出了一個令人哭笑不得的理由,那就是“在車輛完全滿足上牌要求后,能不能上牌還要看審車領導的心情”。

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加上這個要求之后,車輛上牌就充滿了不確定性。在繼續追問該知情人士:如果車輛繼續上牌,需要如何處理時,該知情人士則給出了如果本市不好上牌,就拉到周邊的地級市去上牌的回答。

●  新政未落地 買車&觀望 卡友們很糾結

今年3月初,一則《治理大噸小標-技術要求附件修改整體條款》的通告可謂是在藍牌輕卡圈子里傳瘋了,該條款中重新定義了輕卡貨車和藍牌車,如輪胎斷面寬度應小于200mm、發動機排量不大于2.5L,還有就是貨廂內部寬度不大于2.1米等。

當上牌難遇排放升級 國五輕卡怎么辦?

據某輕卡經銷商透露,網傳的新政策已經制定完畢,正在商討發布實施時間。但在新政還未完全落地之前,一切也都未可知,大部分卡友還是持觀望態度。畢竟車到了如果不能上路上牌,那對卡友們來說還是損失很大的。

當上牌難遇排放升級 國五輕卡怎么辦?

但是如果這一政策能夠如愿落實和實施,一定會大大減輕經銷商當下艱難的處境和焦慮,也會讓整個藍牌輕卡市場變得更加明朗起來。雖然相較于以往“十噸王”來說,新通告下的車輛裝載能力會降低許多,但是從安全、安心以及市場規范等宏觀范疇來看,這一通告對合規運輸的卡友還是利大于弊的。

●  編后語

藍牌輕卡作為C證就能駕駛并且擁有較好路權福利的一種商用車類別,是很多家庭賴以生存的掙錢工具。有時候,一個政策的下達會間接的影響到數千萬的家庭,他們或是卡車司機,或是經銷商。所以在制定相關政策時候,有關部門如果能多走到基層聽一聽群眾們的心聲和意見,是不是更好一些呢?(文/李韌)

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