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排放升級 貨運市場低迷 經銷商如何破局

【卡車之家 原創】從年后到如今,整個貨運市場都呈現出一種低迷的態勢,車難跑,貨難拉,卡友都說掙不到錢。不僅是我們卡友,現如今各大經銷商也面臨著不小的挑戰。

根據有關數據分析,2021年5月份,我國重卡市場預計銷量同比下滑接近12%。貨運市場的低迷態勢使得卡車市場驟然遇冷,并且一方面是7月1日全面實行的“國六排放”標準和近日來各省市國五上牌延期政策的推出,給卡車市場無形之中也增添了不確定的因素。

排放升級 貨運市場低迷 經銷商如何破局

近日,小編也聯系了部分經銷商,和他們聊了聊在如今卡車市場遇冷的環境下,經銷商遇見了哪些挑戰,他們都采取了怎么樣的方法和手段來平衡排放法規升級和銷售下滑的“困局”。

市場預冷 目前經銷商的現狀是什么

●  上牌難 目前輕卡經銷商最為頭疼的問題

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圣城商貿有限公司向小編分享到,4月份遭遇了進店率低和成交量斷崖式下滑,大概在20%左右!后疫情時期,輕卡上牌難成為輕卡經銷商最頭疼的問題。

針對庫存問題,部分廠家幫助經銷商會對車輛進行調庫處理,將部分車型調至全國其他有需求且可以上牌的地方。由于藍牌輕卡上牌政策還未明確出臺,經銷商們也束手無策,每天都是虧損狀態。

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陜西翌威達汽車貿易有限公司表示,自從春節過后,店里面輕卡的銷量和同時期相比,存在縮水現象,現在店里面購買2.5L排量的輕卡用戶,主要還是以散戶居多,對于物流等集團性客戶來說,他們還在保持著觀望的態度,購車時還是比較傾向于大排量的車型。

●  國五庫存早已清完 目前用戶更多考慮金融政策

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中國重汽陜西德昌遠銷售服務中心銷售經理周鵬博:“我們在去年年底之前就已經將國五產品清完了,目前產品都為國六產品。從目前的銷售情況看,卡車行業銷售已經出現了疲軟的趨勢,自去年市場爆發以來,銷售情況持續火爆,這就透支了很大的需求,車輛已趨于飽和,已經今年的行情并不樂觀,目前還在觀望的用戶,可能并不是剛性需求,剛需可能早就已經購買了車輛!

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“根據我們店里的用戶反饋,現在的用戶可能更加看重產品的金融政策,用戶會考慮咱們的車相比別的品牌的車有什么在金融政策上有什么差異化的措施,首付能否做到10%。利息是否較少甚至減免等,都是用戶咨詢較多的問題!

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陜西鴻鑫創福汽車銷售服務有限公司主營創虎車型,他們同樣向小編反饋到用戶到店咨詢較為看重金融政策:“目前店內貸款購車的首付一般可以做到10%,如果用戶的征信良好首付比例還能再低一點!

●  大客戶和企業對于國六產品剛需并不是很大

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不同于陜西德昌遠銷售服務中心,陜西鴻鑫創福汽車銷售服務有限公司目前在售的車輛絕大部分都是國五車型,目前國五車型的優惠政策是在2萬元左右:“我們主要針對的用戶群體是快遞運輸企業,由于此種運營場景下車型更新較快,所以國六產品并不是剛需產品。許多快遞企業目前還是在批量購買國五產品!

●  目前運費低迷環境下,產品售價或成目前用戶主要考慮因素

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西安某一汽解放經銷商向小編表示:目前用戶應該盡早做出選擇。國五是否降價,還要看庫存來決定,一部分用戶認為國五省心,從這個角度看國五不會降價,而且新車越來越少,如果再度出現銷售高峰,也不排除上調價格的可能。但有部分已經飽和的車型或存在降價的可能。

山東聊城某陜汽重卡經銷商表示:“未來那些目標用戶相對單一的車型不排除有降價的可能,但是主流的國五車型已經到了購買的最佳時機”。

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從購買國五車型的用戶分類來看,目前運輸煤炭的車隊對國五的興趣更大。據了解,已經有部分煤炭運輸車隊開始在儲備國五車型。由此導致了庫存被逐步消化,所以,未來用戶想購買國五車型,也可能面臨無車可買的尷尬局面。

對此,該經銷商表示,目前很多用戶還處在觀望的狀態,但是7月1日以后國六不太可能出現降價,而6月以后國五車型庫存也會大幅減少,因此,目前用戶應該盡早做出選擇。

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中國重汽HOWO 統帥 148馬力 4.15米單排倉柵式輕卡(ZZ5047CCYF341CE143)

中國重汽HOWO 統帥 148馬力 4.15米單排倉柵式輕卡(ZZ5047CCYF341CE143)

福田康明斯國五4.15米核載:1.495噸
廠商指導價:15.5萬元
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中國重汽HOWO 統帥 148馬力 4.15米單排倉柵式輕卡(ZZ5047CCYF341CE143)
指導價:15.5萬元
類   別:載貨車
發動機:福田康明斯ISF2.8
變速箱:萬里揚WLY6TS40
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我老婆是冰山女总裁