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一分鐘盤點斯堪尼亞全系列 不要太豪橫!

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truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

2020年底歐系品牌卡車國產化的號角已經打響,首當其沖的是已經在江蘇省如皋市投入建設的斯堪尼亞。此次以獨資的方式進入國內市場,能看出該品牌對于中國的定位是“亞洲工廠”,這具備前瞻性的意義。

一分鐘盤點斯堪尼亞全系列 不要太豪橫!

2022年斯堪尼亞即將國產,當然讀者們最為關心的則是哪些車型將會順應時代發展,接下來小編就為大家細致講解。

干線物流運輸企業的實力選擇 牽引車型必將大放異彩:

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斯堪尼亞在中國干線物流運輸市場的占有率極高,特別是在中國電商產業持續發力的時代里,快遞、快運承運企業為了降低運輸成本,還是會采購這類具備節能優勢的車型,也是其全生命周期產生綜合價值的關鍵,“300w公里發動機無大修”不是神話,而是品質的象征。

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國產化斯堪尼亞車型在售價方面以理想化為前提下,舒適性也會順應國產卡車的發展思路,例如時下國產車型主流的平地板、通道凸地板駕駛室主打的情況下,未來市場里S、R系列兩款平地板駕駛室的車型,會更加迎合大中型企業以及散戶車主的用車所需。

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結合中國高速公路實行的按軸收費政策,未來斯堪尼亞車型在具備快遞、零擔普貨的多重運輸角色里,4x2、6x2R兩款款牽引車型占有率更高,主要原因在于貨物運輸質量以及貨物差異化的問題。

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在眼下的運輸情況來看,冷鏈運輸受疫情影響利潤也是大幅縮水,為此散戶車主往返都會選擇運價可觀的重載貨物,為此6x4車型的合規運輸優勢更明顯。

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在國內的廣東、福建等地區,從事散裝建筑物料運輸的企業,考慮到專線運輸的時效性以及高出勤率也會選擇這類進口車型,成為公路上一道亮麗的風景線。

關于牽引車型還有一點就是,目前散戶車主購置斯堪尼亞不會選擇甩掛運輸,特別是像運輸凍品、零擔普貨而言,如果可以選配少片簧鋼板懸掛,整體實用性、性價比還會有一定的提升空間。

載貨底盤嶄露頭角:

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歐洲、南美洲的公路運輸中很少有8x4載貨車型,主要以8x2車型居多。當然在國情制約的前提下,針對高附加值貨物的運輸需要,該品牌不出意外也會針對高端市場提供這類專屬底盤,滿足4軸車型32噸(驅動橋配備空氣懸掛)的運輸要求。


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目前國產高端載貨底盤售價達到45w,如果國產化車型的整體售價在60w左右,相信還是會有一部分從事生鮮運輸的企業購置此類車型,高出勤率、低耗能還是會帶來一定的運輸收益。

地大物博 高效動力適應性更強:

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中國地域面積廣闊,呈現西高東低、南高北地的特點,特別是以云貴川為代表的西南省份而言,對于更大馬力輸出的車型優勢更明顯。

在這里還要考慮到購置這類高端車型的散戶車主,運輸線路不固定的情況下,對于更大馬力的需求更高,為此結合實際情況該品牌會推出功率540馬力、峰值扭矩2700N.m的13L發動機,另外全新的G33系列AMT變速器在換擋平順性、節油效果方面也是不可小覷。

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結合國產LNG車型普遍40w以上的售價來看,國產化斯堪尼亞LNG車型不會成為銷售重點,一方面是其售價,更主要是長途干線運輸續航能力不如柴油車輛更顯著。

特種工程車輛品質一流 消防車

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從2015年開始國內大多數三四線城市,都開始配備機動性能更強的斯堪尼亞城P310城市主戰車型。超大批量能夠進入國內市場主要原因在于這類專用底盤具備免稅政策,同等購置成本對比國產車型,在突發情況時具備更高的機動能力。

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鱗次櫛比的高層建筑作為中國現代化發展的縮影,在消防安全方面地級及以上等級的城市,都會配備云梯以及配套的高壓水罐車。

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結合上述特點來看,素有“公路之王”美譽的斯堪尼亞R系列8x4專用底盤擔當重任,搭載650馬力、功率3200N.m的V8發動機,再結合自帶Optricruise智能換擋系統的12速AMT變速器、液力緩速器在城市中行駛也具備極佳的可靠性。

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在這里要說一點的是,以斯堪尼亞為代表的歐系商用車國產化之后,也不排除以博浪濤、馬基魯斯等歐洲著名消防車輛生產企業,與國內上裝尋求合作的機會。

電視轉播、橋梁檢專用底盤必須到位:

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在國內市場里,電視轉播車代表一個城市經濟、文化基礎發展的基礎,對于沃爾沃、奔馳、曼恩等品牌車輛的采購極高。

不過斯堪尼亞在這方面還是存在一定的短板,如果進入國產化之后,該品牌還會加強在這一領域的市場占有率,雖然需求量不大,但總歸也是市場發展不可或缺的一部分。

橋梁檢測:

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"想致富、先修路。"這句話早在20多年前就已經廣為流傳,即便在眼下經濟穩定持續向好發展的情況下,基礎橋梁設施也是確保公路運輸穩定、安全的核心。為此,斯堪尼亞專用底盤所具備的優勢也會在橋梁檢測設備中大放異彩。

旅居房車:

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國內市場中高端旅居房車也是高端旅行的亮點,為此不少上裝企業還是會選擇高端品牌底盤迎合時代需要,售價對比購置進口底盤更合理也是未來贏得市場先機的一大亮點。

重載運輸可靠性更高:

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中國的大件運輸與歐洲市場有些不同,主要原因在于運輸政策機制的影響,特別是像運輸風電扇葉、變壓器等大件貨物也會由個體或者中小型企業參與承運。如果車主以理想的價格購置斯堪尼亞品牌的復合版車型,綜合用車環境等方面還是會起到一定的積極作用。

低入口駕駛室車型實用性更強:

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亞洲不少國家和地區低入口駕駛室的環衛、運輸車輛,在城市工況下的安全運輸效力更高。同時相比傳統高位駕駛室省去了司乘人員頻繁上下車輛帶來的疲勞,如果這類規格在中國量產,相信其在亞洲市場的出口訂單交付時間還會大大縮短。

XT系列專用工程車輛安全更高:

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斯堪尼亞XT車型直接對標沃爾沃FMX、奔馳AROCS工程版車型,這類車型最大特點在于采用的高位硬質金屬保險杠,通過性能和可靠性都有保證。

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當然這類車型應用不僅僅局限于礦山開采之中,對于我國野外石油、礦山等勘探活動,這類車型所具備的出色運輸以及通行能力也具有突出的優勢。

水泥泵送專用車型可見一斑:

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在國內從事水泥泵送的企業還是會選擇斯堪尼亞等品牌的底盤,目的是在長期工作狀況下具備穩定的動力輸出、燃油效力。

一分鐘盤點斯堪尼亞全系列 不要太豪橫!

斯堪尼亞國產化之時必將踏入國六時代,對于從事水泥泵送行業的車輛,也會對車輛安全運輸提出更高的要求,同時結合眼下運輸環境來看節能、減排的趨勢也更明顯。

編后語:

老話講,“工欲善其事必先利其器”斯堪尼亞如果國產化不僅對整個中國干線快速物流運輸的發展注入新的活力,同時也會在特種工程作業等領域大放異彩。

對于讀者們關于售價的問題,該品牌的定位還會以高端市場為主,不過在全生命周期的維護費用也會有明顯的改觀。(文/卡家號:Truckfancier)

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